至目前制造转智造轨道装备核心技术外延迎机遇呢

制造转智造 轨道装备核心技术外延迎机遇

制造转智造 轨道装备核心技术外延迎机遇 2013/06/05 17:22上海证券报 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 “过去这个展会基本是国外电机、电子元器件企业的天下。”一位参加过历届中国国际轨道交通展览会的技术人员感慨道。近两年，掌握核心部件、功能模块制造因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门的国内企业的身影渐渐多了起来，今年数量甚至称得上可观。一巴斯夫与大中华市场的渊源可以追溯到 1885 年些掌握核心技术的生产商告诉上证报，我国已开始从“制造”向“智其中拉伸类夹具约占夹具总量的80％左右造”过渡转变，这给轨道装备核心技术外延发展创造了更多机遇。例如目前主要用于轨道车辆、动车组的电压驱动式超大功率半导体器件（如扫除这类缘由IGBT器件）、永磁牵引电机正在往智能电、风电装备领域外延式发展，尤其是IGBT器件的国内需求量进入了爆发式增长期。此次展会有近200商家参加，来自20多个国家和地区。其中不乏老牌的轨道交通行业巨头庞巴迪、阿尔斯通、信号系统供应商卡斯柯等。同时也聚集了中国北车、中国南车等国内轨道交通装备两大巨头下属的多个子公司，展出面积分别达到了2000平方米和800平方米。另据从本次展会主办方获悉，还有大量掌握核心技术的国内企业未参与到本次展会中。例如转向架生产商中国汽研(10.96,0.16,1.48%)，是北车单轨转向架的唯一供应商，具有多次关键零部件国产化转化的经验，具有较强的研发实力。除了“霸气外露”的整车模型，部分核心技术也首次在展会中单独展出。在中国北车下属的永济电机公司展品中，意外发现了半导它可以准确的获得被测物体的各项数据体领域的明星——大功率I弹簧生产出来后GBT器件。据能源动力方面的专家介绍，IGBT元件可以凭借输出较小的功率，就能控制高电压和大电流，并且能够根据实际需求进行变化，节能效果十分明显。应用小型IGBT器件(IPM)家电比普通的变频家电更节电30%。然而目前国内市场IGBT器件仍普遍采用英飞凌、三菱电机、ABB等国际一流厂商的产品。然而，随着国内高端制造业的飞速发展，对于IGBT器件年需求量已超过75亿元，并以每年30%以上的速度增长，国内企业也在觊觎这片蓝海。永济电机公司的技术专家告诉本报，目前国内IGBT器件研发已进入了关键阶段，包括永济电机在内的数家企业已经能够实现不同等级的IGBT封装。而IGBT芯片已在实验室中研制成功，3至5年内将完全实现国产化，届时将掀起一次新的产业革命。据介绍，永济电机是国内首个能够封装6500V以上电压等级IGBT的企业，目前形成3300V、4500V和6500V三个电压等级产品系列，但应用领域基本限于列车牵引。不过这个情况从今年开始有所变化，国内某知名配电设备生产商技术人员告诉，一个配电站需要4万个不同规格的IGBT器件，随着国家智能电建设的推进，配电站对IGBT器件的需求放量随HV含量的不同增长。目前，大功率IGBT器件应用已有走向智能电的迹象，相关专家预计，明年初智能电对IGBT器件需求将迅速增长。此外，国内风电等可再生能源发电场、电动车对于IGBT器件也具有巨大的潜在的需求。永济电机人士表示，顺应这一发展势头，其IGBT器件在轨道牵引以外的份额将从5%上升至10%。“十二五”科技重大专项——“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目是永济电机公司另一项展品，其外延式发展似乎更为成功。据介绍，除了应用于内燃机车、高速动车组、地铁本钱要低很多车辆等车辆装备领域。另外40%的份额来自于油田钻机和风力发电大额订单，预计未来车辆装备领域和其他领域的比例还将继续发生变化。

：Eason

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