上海交警微博求妙招收到2万多条回复评论

上海城市交通状况和出行安全一直是市民热切关注的话题。上海市公安局今年初在全市交警中推出“我站岗，我发现，我建议”活动。截至目前，共提出交通管理类意见建议7021条，排除交通安全隐患780余处，修复调整损坏和设置不合理的交通标志、标线1040余处，成效显著。此外，“奔奔交警”等高人气交警个人微博发帖近6000条，收到各类网友回复评论2万多条，拓宽了收集问题的渠道。

1 借助电子眼，快速处置小事故

驾车一族很可能有过这般痛苦遭遇：突遇拥堵，随车流如蜗牛般缓行，然后看到一起交通事故——两辆车碰擦后停在路中，占了足足两根车道，事故双方在车旁激烈争论，任凭身后传出鸣笛声声。细看，两辆车都留下了凹坑和划痕，属于轻微损伤。

闸北交警支队副支队长朱文勇不止一次遇到这种情况。“心里很着急，知道类似事故可自行快速撤离，双方驾驶员完全不需要原地等交警。”朱文勇说，“但双方不了解规定，不知如何操作，或由于赌气，互不相让，结果人为形成堵点，造成不必要的拥堵。”

他介绍，2年前在全市推行的《上海市机动车物损交通事故当事人自撤现场、自行协商处理办法》规定，在本市道路或非道路上发生的无人伤、仅造成财物损失的机动车碰撞交通事故(酒驾、无号牌、无驾驶证、无检验合格标志、无保险凭证等情况除外)，只要当事双方没争议且责任明确，必须快速撤离现场。

“只要车能开，人没伤，就应快撤，但往往做不到。”“三我”活动开展后，朱文勇想到求助电子眼。“探头数量远多于交警，且几乎全面覆盖道路，为啥不充分利用高科技武器?”

9月中旬，图像监控系统运作制度在闸北区运行。

“以前区指挥中心接市局110处警任务，马上呼叫民警，5至10分钟赶到，和当事人沟通，填写告知书，等车辆撤离时，一般已堵了15分钟。”朱文勇说，在早晚高峰，电子眼帮忙处理两车物损事故，能节约一半时间。“指挥中心不用先呼叫民警，而是连接事故现场附近探头，截屏、取证，再打电话通知当事人迅速撤离，告知其到最近的理赔中心对车辆定损。”

运行至今，电子眼快速处置交通事故560多起，许多事故完全无需动用警力到现场。以每起事故节省10分钟计算，两个月少堵近百小时。“既排了堵，又腾出警力，确保民警把更多精力放在路口管理。”朱文勇说。

2 校服镶反光条，保障学生安全

早晚高峰，俞皓晖会和许多孩子欢快的身影擦肩而过。他所在的静安交警支队四中队，辖区内有多所中小学。这些年，他多次处理交通事故，其中不乏年幼的受害者。“三我”活动中，如何保护学生安全，成为他的攻坚课题。

“车祸已成为威胁中小学生的一大杀手。我常想，怎样让上学放学路更安全。”俞皓晖很快就想到了反光背心，交警和协管员的日常装备。“如果给每个学生发一件背心，成本高，且不够美观，不如在校服上贴反光条，操作方便，同样有效。”

头脑里闪现出这个点子，只是第一步，围绕反光条究竟如何操作，俞皓晖做了很多工作。

首先搜集资料。我国每年至少10万人死于交通事故，中小学生约占三成，其中80%是因为缺少交通安全知识和自我保护能力，车祸中15岁至18岁的男女生比例为3比1。

然后分析原因。第一，顽皮、好动是孩子天性。尤其是小学生，喜欢爬隔离带，在路上嬉戏打闹，易引发交通事故。第二，中小学生缺乏交通安全意识。俞皓晖曾在一所小学随机做过测试，问“如果上学快迟到了，过马路正好赶上红灯，你会怎样”，6.2%的被访学生选“赶紧过马路”，9.6%选择“旁边有人过就跟着过”，27.4%选“车辆少，就小心地穿过马路”，三项都涉及闯红灯，累计高达43.2%。

接着，他用数据说话，总结反光条的好处。当车速为每小时60公里时，司机可见距离达79.25米才可制动至停止。即使学生穿着醒目的黄色衣服，可见距离也只能达到86.6米。反光条能将司机发现前方障碍物的距离提高到152.4米。

反光条贴在哪?俞皓晖建议，统一贴在校服前胸、衣领、袖口等处。“爱美之心，人皆有之，反光校服也要注重美观，可根据服装线条，搭配镶嵌反光条。”

怎样做到简便易贴?俞皓晖还考虑到了操作问题。“用粘贴式，便于脱卸、洗涤，同时有利于保存荧光材料。还需教育部门与生产厂家配合，在校服出厂前稍作改装，提前缝上可粘贴条纹。”

3 装太阳能闪光柱，事故不见了

宝山区逸仙路4188号，毗邻吴淞大桥，曾有“单车事故百慕大”之称。路口南侧一条普通公交车专用道隔离带，如同有魔力的磁石，吸引车辆主动献上危险“一吻”。2010年至2011年上半年，“百慕大”发生20多起单车事故。

几个月前，即“三我”活动开展之初，宝山交警支队勤务路政科民警夏瑞跃来到这里，决心消除“百慕大”。查阅事故材料，实地走访勘验，询问多名当事人，他发现了症结所在。

“路口两侧机动车道不一一对应，隔离带正对北侧一根机动车道，不留神就会撞上。”夏瑞跃分析，多数事故发生在夜间，照明条件差，周边缺反光标识，司机下坡时车速较快，稍有操作不当，就容易“骑”上隔离带。

“要么整体改建，重新规划道路，费时费力;要么增设明显标识，警示车辆减速慢行。”夏瑞跃选择第二个办法。“投入小，效果好，便于操作。”

本以为问题即将迎刃而解，却不知麻烦才刚开始。为了找到合适的标识，夏瑞跃在路口开始了一个多月的反复实验。

首先，他按常规思路安装悬挂式警告标志。“车辆在白天都能发现，但晚上照明条件差，根本看不到。”

接着，他在隔离带附近装反光柱，仍未解决问题。“反光柱自身不发光，必须借助车灯。”夏瑞跃发现，下坡时，车灯照射并非与地面平行，由此产生视觉角度误差，达不到警告效果。

“有没有这样一种标识，本身就发光，还能持续较长时间?”夏瑞跃主动上门联系多家企业，几经周折，终于找到了“新式武器”——太阳能闪光柱。

夏瑞跃介绍，与传统被动反光标识不同，闪光柱主动释放光源，24小时不间断，并以红、白、蓝三色交替发光，在夜间能起到明显警示作用。他滔滔不绝地夸起了闪光柱：“由太阳能电池供电，不用铺电缆，安装方便;就算连续几天不出太阳，蓄电量也可持续360小时;投入使用后，可视距离达1200米以上……”

最令夏瑞跃欣慰的是，自今年8月初安装闪光柱以来，外勤中队再也没有接过小客车“骑”上隔离带的交通事故警情。

4 横道线“搬家”，路口不再混乱

南奉公路是奉贤区东西走向的交通大动脉，奉贤区中心医院门口，堪称南奉公路最热闹路段，一度令奉贤交警支队南桥中队民警谢海波颇为头痛。每次巡逻经过时，他都要下车疏导交通。“院门西侧的红绿灯处最混乱。左转弯和调头的机动车常滞留路口，直行车辆无法正常通行，导致路口交通瘫痪，甚至影响整条南奉公路。”他补充说，混乱的秩序也使路口事故高发。

为彻底改变现状，谢海波决心找出混乱背后的真正原因。在“三我”活动中，他通过长时间实地走访，总结认为：

■行人及转弯车辆多，双方都迫切希望快点过马路进医院，闯红灯情况较多。

■人行横道线、左转及调头车道设在同侧，左转、调头车辆常被行人阻断，滞留横道线后，挡住直行车辆和过路行人，形成恶性循环，加重道路隐患。

■行人等红灯时间较长，聚集在路口，交通更显拥堵。

■医院门诊位于门内东侧，行人在西侧过马路后，还要二次过街到对面看病。

“想了多种解决方法，比如调整车道，操作性不强。附近几个路口都不能调头，左转去医院的车辆也比较多，所以不适合取消调头道和左转道。”谢海波还考虑过延长行人过马路的时间，尽快疏散人群，“民警在现场指挥时，试过人为延长绿灯时间，但效果不好，因为‘人车交通流冲突’这个根本问题没解决。”

制止行人乱穿马路时，谢海波茅塞顿开——不少人喜欢绕开堵点，到路口东侧过马路。“那里没横道线，属于违章，但避开了左转和调头车辆，确实更快。”谢海波受到启发，想出了这道难题的简便解法：把人行横道线和红绿灯往东平移六七米。效果一箭三雕：缓解拥堵，减少事故，解放警力。“回头想想很简单，但这个点子从无到有，还真有点搞脑子。”谢海波笑言，“搬家”后，行人遵法率从75%提高到90%;每周事故从3起降为1起。

工作签证代理

广州工作签证咨询

深圳注册公司价格