南京地铁2号线年内开工2009年通车万芳

南京地铁2号线年内开工2009年通车

1号线后天观光，3号线6号线哪条先建起争议 昨天，南京市召开了地铁观光运营新闻发布会。在经历了4年零5个月的奋战后，南京地铁1号线将迎来首次观光运营。记者还获悉，1、2号线延伸将在2010年前完成，3号线6号线哪条先建起争议。

1号线后天观光运营

据介绍，地铁1号线观光运营安排在5月15日至8月份的双休日和节假日，运营当日早上9点至下午4点20分，共有10个班次运行，列车开2备1，间隔40分钟，往返运行时间合计45分钟。

南京地铁副指挥长宋国强介绍说，为全面做好运营工作，南京地铁运营分公司已经组建，并已到岗630名员工，其中167人来自铁路，员工平均年龄27岁，员工中35%是女性。宋国强表示，这支年轻的队伍将会给乘客提供“更快、更好、更安全、更舒适”的服务。

2号线年内铁定开工

昨天，戴永宁副市长说：“目前，总投资105亿元的南京地铁2号线在国家立项的基础上，正在报批工程可行性研究报告，地铁2号线将在年底开工。现在主要站点的施工图已完成，动迁工作将于十运会后展开。地铁1号线花了4年零5个月建成，现在有了1号线的经验，我们打算用3年半的时间完成2号线的建设。也就是说，如果今年11月开工，那么2009年4月就能竣工通车，如果12月开工，2009年5月就可以竣工通车。”由于2号线所穿过的地区是人流密集、建设相对成熟的区域，交通规划专家预测其建成后每天高峰时能有11．8万人次往返。

在发布会现场，记者看到了地铁2号线线路走向图。根据最终确定方案，地铁2号线一期工程起于绕城公路油坊桥以南的汪家村站，线路沿南河西侧北上，穿过绕城公路宁西立交桥至雨润路，线路沿雨润路向西至经四路路口拐向经四路，沿经四路向北行至水西门大街路口再转向水西门大街，然后沿水西门大街向东，穿过北圩路后线路向北迂回穿过南京市锅炉厂，至莫愁湖公园北门，随后线路沿汉中门大街和中山东路由西向东至中山门，中山门外线路沿着宁杭公路至孝陵卫，过了灵谷寺路后逐渐由地下转到地面，沿宁杭公路与沪宁高速公路之间以高架形式向东至马群。全长为25.3km，其中地下线20.16km，过渡段0.5km，地面线1.76km，高架线2.88km。车站19座，其中地下站16座，地面站2座，高架站1座。另外预留高架车站1座，位于钟灵街站与马群站之间的五棵松站。届时，河西、马群就在这条轨道上瞬间牵手。

1、2号线延伸2010年前完成

昨天，南京市副市长戴永宁肯定地说：“地铁1号线南延到江宁、地铁2号线东延到马群肯定要做，我们希望能在2010年之前完成这两条线路的建设。”但他也表示，具体何时建、线路走向、站点设置等要取决于人流量的大小，目前正组织专家进行论证。

1号线南延宁南线呼声高

地铁1号线能南延到江宁，对当地居民无疑是个天大的喜讯。据记者了解，1号线安德门站在建设时就预留了南延线的接口，也就是说，1号线南延将从安德门站出发。此后的具体线路曾传出多个版本，但其中呼声最高也是最权威的是宁南线，即南延线从安德门站出发后，沿宁丹路南下，往东经宁南大道，穿过共青团路和机场高速后，走胜太路最终到达江宁大学城。这一线路经过规划中的南京南站，南站建成后将取代现在的北站（南京站）成为南京的交通门户，其规模将是现有南京站的6倍左右。虽然地铁指挥部人士对此未置可否，但记者注意到，在规划部门和地铁指挥部展出的地铁线路图上，1号线南延线就是用该线路标注的。

2号线东延至仙林新区腹地

2号线东延走向已明确，南京市交通规划所专家曾表示，由于便捷、大运量等特点，地铁将来延伸到东山、江北等新市是必然的。比如仙林新市区是今后发展的重点之一，2号线原来只到马群，这种情况下东延是必需的。根据规划，2号线东延线过马群后，将沿着仙林大道一路向东，沿途经过仙林大学城，最终落脚在仙西高新技术开发区，全长约14.4公里，沿途初步设了10个站点。

6号线环线可能提前建设

地铁1号线、2号线搭就了贯穿南京城南北东西的轨道交通骨架，这两条线建成后，南京的轨道交通又该如何发展？在昨天的发布会上，戴永宁副市长透露，第三条线的走向正在研究，规划中的地铁3号线和6号线环线是目前专家的两大倾向，但记者打听到，6号线环线提前建设的可能性比较大。

3号线要穿湖跨江

南京市的最新轨道交通线网规划了13条线，9条线是地铁，4条线是轻轨，总里程达到433公里，这一建设规划已通过国家建设部和发改委的会签。规划中的3号线穿越玄武湖后跨越长江，连接主城、江北新市区和东山新市区，途经禄口机场、南京铁路南站、南京火车站、江北火车站等重要对外交通枢纽，全长29.28公里。

从昨天在现场悬挂的线路图上可以看到，3号线始于规划的南京南站，然后沿宁溧路北上，经长乐路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，经市政府到新庄再折向西北，从南京长江大桥下游过江，最终到林场站。全线共有19个站点。

6号环线钻富贵山

6号环线全长41.37公里，共有28个站点，它从南京站出发，经中央门地区、中山码头、热和路地区中心、中保地区中心、中华门、光华门、长途汽车站等，最后返回南京火车站，途中要下钻富贵山。

先建哪条线意见不一

3号线、6号线究竟先建哪条线呢，据戴市长透露，专家对此持有三种观点。其一是先建6号线，其二是先建3号线，其三是两条同时建。有部分专家认为，从地铁长远发展来看，南京已经有了南北向的1号线，和东西向的2号线，此时很需要一条环线将它们串成“田”字网状，这样可以更大效率地发挥轨道交通的作用，因为单条线路的灵活性差，只能解决某些地段出行问题，而6号线环线将起到沟通1号线和2号线的作用，加上其沿线至少串联起了近百个楼盘，环线一旦建成将有近百万居民能够享受到轨道交通带来的全新生活。

另外一些专家则认为，从跨江发展的角度看，3号线应当优先选择。但也必须根据江北发展情况确定线形走向。记者从知情人士处获悉，6号线提前建设的可能性较大，市委市政府领导也倾向于先建这条线路。

□记者手记

轨道建设前期规划是关键

昨天，南京市副市长戴永宁激动地宣布了南京市轨道交通进入了一个快速发展的建设高峰期，南京将在2010年之前完成77公里轨道线路，2010年 2020年之间再完成123公里。也就是说，本世纪头20年，南京要完成200公里的轨道交通。

按目前的成本计算，200公里轨道交通全部建成，需要近800亿到1000亿元的投资。根据研究表明，轨道交通形成的外围投资比例高达1 20，它带动的全社会投资可高达万亿元，将给南京房地产业、商业、制造业、物流业、信息业带来激动人心的商机。

一方面，地铁的飞速发展给我们的生活品质带来了前所未有的提升，另一方面，地铁建设依然面临各种技术难题和资金问题。在解决这些问题时，规划先行显得非常重要。地铁1号线是在规划了15年后才正式实施建设的，南京市先后投入3.5亿元为1号线建设做大量的前期准备和规划预留工作。1992年，南京市结合中山南路南下工程开始建设地铁试验站———三山街站。当中山南路南下工程在地铁站上面竣工开通时，下方地铁三山街站的土建工程已经完成了60％。在事先的规划控制中，新街口地区的中央、新百、东方等大商场，在建设时就预留了地铁出入口、风亭、风道等设施，中山南路南下工程也为地铁预留了高架桥空间。正是因为这些准备，才使南京地铁一号线的拆迁只花了约5个亿，创下了全国地铁每公里造价最低的纪录，而广州地铁一号线拆迁花了33个亿。

地铁2号线开工在即，规划部门应事先控制预留建设空间。记者注意到地铁3号线将穿越玄武湖、跨越长江，而6号线也要穿过富贵山，其线路几乎与富贵山隧道重叠。在此，我们很想知道，3号线和6号线是否结合现在在建的工程做好了规划预留和控制工作，是否3号线、6号线的拆迁费用也会很低，每公里造价也会和1号线持平？ 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

名言大全

性感美女写真

性感美女照片